作为西部陆海新通道的重庆主枢纽，江津区坚持通道产业并举，一体打造大通道、大枢纽、大物流、大产业，2023年实现进出口总额230亿元。

几天前，载有159辆东风汽车的西部陆海新通道江津班列，从小南垭铁路物流中心出发，通过铁海联运的方式奔赴中东市场。就在同一天，装有11个集装箱的老挝精品香蕉冷链班列抵达，并在6小时内完成分拨，进入我市商超。在小南垭铁路物流中心，像这样的繁忙景象已是常态。2023年，西部陆海新通道江津班列开行1207列，货量、货值连续三年实现翻番。

江津综保区商业运营管理有限公司副总经理宋娌娜说，通过着力服务于整车、农用机械等产品的出口，以及东盟水果粮食等产品的进口，2024年他们将开行班列超过1800列。

通道日益壮大，相关产业也加速集聚。在紧邻江津综保区的桐梓坎片区，枢纽港产业园首开区项目正加紧建设。今后，这块占地1396亩的热土将吸引先进材料、清洁能源、现代物流等企业入驻，共享通道红利。

“现在正在进行土石方施工，已经完成整体建设进度的90%，通过集中力量分片实施，提前交付使用，预计六月份完成项目建设。”中电建重庆生态环境建设有限公司副总经理孙传国告诉记者。

依托通道和产业优势，“大项目”也纷至沓来。2023年，江津区与新加坡等东盟国家企业达成合作项目15个，引进50亿元以上项目9个，全国50强和国际知名物流企业11家，全年实现进出口总额230亿元。

江津综保区党工委副书记、江津综保区管委会（珞璜工业园发展中心）主任袁理表示，接下来他们将紧扣做好国际交往合作示范、新型城镇化示范，构建现代产业体系示范等三个示范定位，精心编制枢纽港产业园空间规划和产业发展规划，积极服务国家战略腹地建设。